在壁板通透如镜、光源璀璨炫目的“空调间”，迎面匀速驶来一节白色“火箭头”高铁车厢。这不是科幻电影中的“时空隧道”，而是我国自主研发并投入使用的“高速列车整车环境实验室”。“高速列车整车环境实验室”总长40多米、宽近12米、高7米多，内部空间达1200立方米，能容纳高铁的整节车厢。
6月20日，中国运载火箭技术研究院对外发布称，历时一年半，由该院702所所属的天津航天瑞莱科技有限公司(以下简称瑞莱公司)北京分公司研制的“高速列车整车环境实验室”，是以航天系统工程为思维，通过对模拟各种环境因素的设备进行优化组合，并把分析火箭、飞行器周边空气流动情况的技术用在实验室设计上，实现了温度均匀度小于2℃的目标。
据了解，“高速列车整车环境实验室”总长40多米、宽近12米、高7米多，内部空间达1200立方米，能容纳高铁的整节车厢。
“我国高铁不仅穿梭在幅员辽阔的国土上，还出口到世界各地，必须经得住各种极端气候和环境变化的考验。”瑞莱公司北京分公司总工程师、项目负责人邓荣武介绍说，“高速列车整车环境实验室”，既能模拟世界各地的高温、低温、潮湿、强烈光照等环境，还可以模拟车厢中乘客散发出的热量和湿气，让处于研制阶段的高铁接受极端环境考验，提前暴露问题、排除隐患。
邓荣武称，“高速列车整车环境实验室”现在可模拟的湿度范围覆盖20%―98%，光照强度覆盖每平方米500―1120瓦(赤道地区)，最高温度85℃。尤其值得一提的是，用户要求的模拟最低温度是零下45℃，而他们则主动把范围拓宽至零下60℃。
“无论是能力范围、稳定性还是智能化水平，该实验室都达到了国际一流。”邓荣武透露，目前，“高速列车整车环境实验室”已正式交付用户使用，成为航天试验装备技术“军转民”的典范。今后，还将根据用户的需求，为其增加模拟覆雪、结冰、淋雨等功能。
无论是能力范围、稳定性还是智能化水平，该实验室都达到了国际一流。我国在高铁建设领域的成就令世人瞩目，今天，“高速列车整车环境实验室”研制，无疑为高铁事业的发展提供科学的检测。
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